3月10日,“三通一达”在申通快递官方微博正式互动,为申通快递30岁庆生。
当天,申通快递的股价跌至9.55元/股,市值跌破150亿,重新会到10个月前,令人唏嘘。
3月16日,申通快递宣布,将“恭之润”(陈德军100%持股)持有16.1%股权和“德润二”(德殷投资100%持股,陈德军陈小英控制)持有的4.9%股权全部抵押给阿里网络。
这就意味着,陈德军陈小英兄妹控制的3.21亿股,合计21%股权交给了阿里巴巴;而之前阿里巴巴及相关体已持股25%。
2019年,陈德军、陈小英套现146亿的消息一出,业内哗然。如今再次抵押股份,这位曾经的快递老大哥,真的没有更好的办法了吗?
30周年的申通快递,是“三通一达”第四,无论从市值还是营收、业务以及利润指标等等都大幅落后竞争对手。
陈德军曾说“如果申通收购别人,说明申通有能力,如果被别人收购,说明有价值”,也许从那时,他就在为自己的退场在做铺垫?
掌链《首席供应链官·大咖拼图》第三十三期,从申通的发展史说起,解析陈德军作为第一代快递创业家的进与退。
申通快递和顺丰一样,成立于1993年。同为中国成立最早的民营快递公司,顺丰走的是一条步步高升的路,申通走的却是一条跌落神坛的路。
93年创立时,“申通快递”是干得最好的家族企业之一:聂腾飞、陈小英夫妇创业,亲朋好友全都加入,聂腾飞的弟弟聂腾云成了他的左膀右臂,陈小英的哥哥陈德军成了管理层。
①聂腾云自立门户,创办“韵达快递”;②财务张小娟辞职,与丈夫喻渭蛟组建“圆通快递”;③分公司的经理桑学军另投门户,与赖梅松一道成立了“中通快递”;④聂腾飞的老乡徐建荣成立了“汇通快递”(后被百世收购)。
陈德军和陈小英挽大厦于将倾,申通大地震,却没有分崩离析,聂腾飞打下的江山换陈德军和陈小英来守,凭着加盟制一步步走向民营快递老大哥的地位。
有的人曾说过,当时的“申通快递”是属于桐庐人的,只要找到桐庐人,就能找到“申通快递”。
2005年,申通营收与顺丰基本持平(超过10亿元),是国内民营快递公司的两大龙头。陈德军爱钻研东西,那会他几乎每年都去美国考察UPS是怎么做的,然后再有模有样地学过来。邮政内部的条码机他见过一次,回来就在内部推广。
此后,入局电商,拼死打价格战换市场,通达系内部的几番较量,申通都没有落下。为了拔得头筹,申通一度把电商快递的底价杀到每单2.7元,令业界为之震惊。
2010年的双11大战中,申通夺得40%的市场占有率。2012年,陈德军和陈小英以1.6亿元收购天天快递,让原本在申通担任总裁的奚春阳出任董事长。
申通这个通达系老大哥在价格战的厮杀中,做到了2014年,市场占有率达到16.52%,位居第一。然而仅仅过了一年,申通的市场占有率陡降到12.4%,滑至第三,此后徘徊在四五名,被甩出第一梯队。
当年,申通天天宣布重组,因为二者业务雷同,合并困难,反而引起内耗。2019年开始,陈德军兄妹就踏上了“套现”之旅,经过数次出售股份获得约80亿,阿里累计间接持有申通25%的股份。
7月份,阿里最终以146亿元的天价收购了陈小英在申通快递45.95%的股份。
回忆起,2013年春末夏初,申通还在作“老大哥”,但通达系已斗得“刺刀见红”,在阿里的主导下,他们罕见地坐在同一张桌子上,各出资5000万元成立菜鸟网络,占股1%。
坊间传闻,某通达系快递的加盟商曾让手下快递员背诵四句口号:服务时效学顺丰、揽件口碑超圆通、警钟长鸣防中通。最后一句——引以为戒看申通。
谈起陈德军,申通内部员工说,没人见过他发脾气。大家对这位掌门人最多的评价是“从没爆发过”、“忠厚长者”,或者“一个好人”。这种声音来自企业上下,且出奇一致。高管如此评价,中层如此评价,基层如此评价。
这在民营快递公司中,是罕见的。顺丰王卫低调,但霸气,削藩令行禁止;圆通喻渭蛟,与阿里资本先发合作,处处争第一;中通赖梅松更是闷声干大事,改革加盟制,自建车队,一步步成为“成本王”,抢走市场占有率。忠厚的陈德军只是跟上,从不“带节奏”。
申通上市时,陈德军认为:“上市不是企业的保命符,也不是护城河,而是新一轮竞争的开始,并且随着大量资本的涌入,接下来的竞争会更残酷。”可谓清醒。
2019年,极兔快递宣布进入中国,如“狂风扫落叶”一般攻下国内快递大佬们的领地,2020年年中,极兔实现日单量800万,而到了2021年3月,极兔的日单量已经来到了2000万单,连京东这等巨头都纷纷抱资本大腿求生。
极兔的“搅局”倒逼通达系进一步低价竞争,以求提升行业的盈利门槛。然而价格竞争持续,就要比拼各家融资能力。
于是,陈德军兄妹开始套现,给申通找到了阿里作靠山,因为陈德军深知,这对申通来说是最好的结果。
陈德军与一线年,陈德军曾回应称,“申通快递近几年由于基础设施投资力度相对不足,及公司核心城市的转运中心直营化比例相比来说较低,某些特定的程度上制约了公司的发展。”
”。然而,却始终没下狠手改革。将股份卖给阿里之后,申通从私人企业变成了合资,公司股权结构也发生了改变。原本由陈氏兄妹的亲朋好友担任的申通内部管理层,很多都被借着变卖股份裁掉了。
首先走向末路的是价格战。“快递发展了10多年,大家还在讨论这些非常原始化的问题,快递公司需要认真思考怎么样适应当下的竞争,满足那群消费的人的需求。”某业内的人表示,快递行业已经走到了必然转型的阶段,从价格战转向质量的竞争,让产品服务的品质决定最终的价格。
提升质量不仅靠人力,更要靠技术。早在2014年,菜鸟就联合14家主流快递公司推出电子面单,推动全行业步入智能化之路。
与此同时,巨头们在不断开拓新市场。顺丰、中通、圆通、百世等已纷纷布局东南亚等周边区域,并为华为、小米等中资公司可以提供了跨境供应链服务,快递进村也在进行。
近年来,多元生态建设成为快递公司寻求竞争优势的新趋向,申通成立了上海申雪供应链管理有限公司,布局冷链,收购了上海申通易流物流有限公司并对其增资;布局仓储,然而顺丰也在做冷链,中通的云仓已经实现仓储、配送运输一体化,利用信息化技术和网络协同。申通,还是没有建立起竞争优势。
无论是数字化、提升质量还是拓展新赛道,都依赖重资产投入,在硬件(土地、设备)和软件(IT技术)的长期投入才能带来降本基础。这又成为申通不得不卖身的原因。
作为草根企业家,陈德军兄妹在聂腾飞出事后咬牙坚持,守住申通,又通过加盟制扩张成为通达系老大,抓住电商的契机,拼死打价格战,可谓民间传奇。
这些草根企业家的优势也正是劣势,加盟制压低了成本,但舍弃了质量,丧失培植品牌的机遇;打价格战,狠赚一波电商的红利,却没能提早培养真正的核心竞争力和技术护城河,更致命的是,没有魄力和长远布局,不敢进行大改革,在新的竞争中难免落幕。
2020年开始,中通份额持续领先,韵达、圆通保持追赶,申通、百世差距拉大。
对于申通的掉队,业内一致认为是基础物流设施建设不足,转运中心能力落后以及配送的效率和服务不如同行导致的。
申通在针对性地改革。2022年,申通以“聚焦经营、服务赋能及打造有质量的单量”为年度经营策略,启动了三年百亿级产能提升项目;
而且加紧数字化能力的提升,申通网点管家移动端、昆仑2.0、申小蜜等多个产品落地在实际业务中发挥作用,逐步降低了经营成本,并提升了配送效率。
2022年全年,申通快递实现快递业务量129.47亿件,同比增长16.89%。而2022年全国快递业务量增速仅为2.1%,申通快递2022年单量增幅8倍于行业增速。
申通快递总裁王文彬说:“申通快递的转型已经初见成效,复兴的轨迹也逐渐清晰”。“未来3年,申通致力于打造中国质效领先的经济型快递”;“用心服务年”是申通快递2023年发展主题,坚持“单量、体验服务、利润”三驾马车并驾齐驱,打造多元增长动力。
然而,无论申通向何处去,陈德军兄妹都似乎在与它渐行渐远,而是以物流为基点,转身投向更多领域。
两家实业公司的营业范围包含:社会经济咨询服务;企业管理咨询;国内货物运输代理;供应链管理服务等等。胡润研究院2022年胡润研究院百富榜发布,王卫排名下跌4个名次,赖梅松提升28个名次,喻渭蛟家族排名提升198个名次,聂腾云夫妇排名提升了33个名次。而陈德军相比去年财富值大涨38%,排名上涨了420个名次。
申通从最初的一人平均每天送不到1票件,到2022年年底常态吞吐产能将突破5000万件,从徒步、自行车到今天自有大运力车辆4500余辆,从单纯依靠人力分拣到今天转运中心已实现自动化全覆盖,申通快递的成长之路见证了中国的经济发展。
陈德军兄妹的创业史也串起了一部中国快递史:从一群草根带着家族、乡里创业,到成为民营快递的“黄埔军校”,孵化出占据快递业逾七成份额、总市值超过2600亿元的通达系,如今不断迈向智能化、国际化。
回首来时路,尽管他们已渐渐走远,正是以陈德军兄妹为代表的70后打工人赤手空拳,顽强生长,才缔造出民营快递行业如今的壮观森林。
快递生态圈:《突发!申通快递“用上孙子兵法”了?陈德军陈小英将21%股权质押给阿里巴巴...》
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