2、水温信号CTS—用摄式度℃显现。 正常水温应为95~105℃,损坏后的故 障现象:冒黑烟、不易起动、加快不 良、怠速不稳、过高或过低。 3、节气门开度信号TPS—用视点 (ο)或百分比(%)或电压值符号显 示。正常视点值为:∠0~50;电压值 为:0.5~4.5V。损坏后的毛病现象: 怠速不稳、加快不良、熄火、AT换档 冲击或不能换档。
一、万用电 表—数字式和 指针式,用以 丈量电路、电 器的电参数 (电压、电阻、 电流、电容、 晶体管好坏)。
二、真空表: 发动机好坏的标志:动力性、经 济性、净化性的好坏。影响它的 三大要素为: 1、密封性的好坏。 2、空燃比的巨细(A/F=14、7)。 3、焚烧功用的好坏(早、晚和 焚烧强度。即:缺火、断火、交 叉焚烧)。
4、进气量信号—用g/s(AFS) 或电压值(MAP)显现。热膜式 AFS怠速进气量为2~4g/s;AFS 和MAP怠速电压值为1V左右;卡 门涡流式AFS用信号信号频率显 示,怠速时为30Hz。损坏后的故 障现象:怠速不稳、加快不良、 回火、放炮、AT换档冲击。
5、喷油量信号—每一循环的 喷油量,以喷油脉冲宽度ms 显现。怠速时的循环喷油量为: 1.3~2.5ms(有的车为2~ 5ms),如过大或过小时,多 为AFS和TPS信号失准形成。 工况现象为:加快不良、冒黑 烟、油耗大、怠速不稳或熄火。
1、密封性好坏: 怠速时: 64~71kpa之间, 快速开、闭节气 门,在7~85kpa 间摇摆,单缸断 火,下跌5kpa为 好。这是一致标 准。
于规定值。 过浓、过稀, 怠速时在 44~57kpa间 摇摆,稀态 大于浓态。
3、焚烧功用 好坏: 怠速时, 低于规定值, 在47~57 kpa 间摇摆,过 早大于过晚。
4、最低安稳怠速查看:用R档, 四缸机应为800转/分;六缸机应为 700转/分,表针安稳、不摇摆。否 则:正时不对;漏电(火花塞、 分线、分庖丁及盖);过浓、过 稀。
5、单缸功率查看:用R档L叚, 怠速作业,逐缸断火,转速下跌 值应为:四缸机150转/分;六缸 机100转/分。不然:原因同上述。
7、焚烧提早角信号θ—怠速时, θ正常值约提早100左右(因车而 异),随转速而加大。θ角过大 或过小时,多为配气正时异常或 焚烧体系异常所造成的。它会呈现: 怠速不稳、加快不良、行进无力、 焚烧状况不良毛病。
8、发动机负荷信号—群众车系的检测 仪中有“发动机负荷信号数据”,以 ms为单位显现,它是电脑依据各传感 器信号计算出来的批改数据,是“曲 轴每转喷油坚持的时刻”的多少。怠速 时的正常值为1~2.5ms。用来显现发 动机负荷的巨细和毛病的存在与否, 如大于或小于此值,即存在着:进气 管漏气、油压过高、过低,配气正时 有误、额定负荷过大、过小。 应该阐明,参数值巨细,因车而异, 但多和上述数值附近。
6、各工况焚烧好坏查看:用R档 H叚,加快到4500转/分,表针均 匀上升为好。不然:原因同上述。
7、电喷体系焚烧体系的检测—(1)衔接 办法相同(红夾接初级线圈负极),闭合 角和提早角应随开度和转速成正比的改变, ο 怠速时一般为15~20 ;加快到4000r/min时 ο 可达40~50 ,表针应均匀上升为好。不然, 为有缺火、断火毛病。
3、对电元件、继电器和开关进行动作 实验。 4 、毛病扫除后,铲除己存储的毛病 代码。
5、示波功用,各种传感器和焚烧波形 显现。 波形显现和波形剖析,是电丈量和判 断毛病,最有用的手法,特别是专用 示波器,屏幕广大,功用完全,确诊 作用更为杰出。
它有五种丈量标准,判别波形好坏: 1、幅值—信号的最大值(V)。 2、频率—信号的循环时刻(Hz)。 3、形状—信号的外形容貌(如方波)。 4、脉宽—信号的占空比(%)或所占的时 间(ms)。 5、阵列—信号的重复性。
六、大量程油压表和气压表— 用来检测操控管道油压的凹凸和气 压的凹凸,以便断定体系毛病的相关 原因。
七.焚烧正时灯—检测和调整点 火初始提早角的巨细,使焚烧系 统处于最佳作业状况,它是监控 安装质量和调理质量好坏的必备 仪器。
八.发光二极管—提取毛病代码和检测 脉冲信号用(如:INJ、IGT 、IGF、 IGD、IAC等)。汽车上各电控体系多用 脉冲信号操控,该信号可用示波器显现, 但不如发光二极管简洁。发光二极管特 点是:(1)重量轻、体积小、坚固耐用。 (2)作业电压低(1—3V)、功率小、 寿命长(100000/h)。(3)呼应速度快 (0.0000001/s),分辩能力强。
(2)单缸直接焚烧的发动机,应将点 火线圈取下,再衔接一个专用高压分 线,用感应夹拾取高压焚烧信号,来 断定焚烧体系的好坏。
四、手动真空泵—用来检测压力 传感器MAP的好坏,和真空操控 的各种阀门和拉力器的好坏。它 也是ABS制动体系完全放气的好 东西(抽油放气办法)。
五 .气缸压力表和汽油压力 表—用来检测气缸的密封性 和丈量分配管内燃油油压, 查看汽油泵,调压器和喷油 器的好坏。
Tr-on,开端喷油,发生电压降; Tr-off,仃止喷油,电压升高。 因为线圈磁场的衰减(骤变), 发生自感电压峰值,它是信号的
6、存储有关技能数据和毛病诊 断攻略(专用型)。 7、对电元件和微机的操控功用, 进行从头设置(专用型)。
(三)何谓“数据流”? 为电脑的编码信息,包含了传感器的 输入信息、履行元件的输出信息、计 算批改的信息,选用串行通讯办法输 出。又名:串行数据流。 (四)数据流的剖析办法: 1、数值剖析法—即数据值改变范 围剖析,如:转速SP、车速VSS等。 2、时刻剖析法---是对数值改变的 频率、周期的剖析,如Ox等。
九、解码器(扫描仪)和示波器: (一)分类: 1、通用型—适用车型多,但检测 的数据内容较少。 2、专用型—只针对某一车型,功 能完全,检测的数据内容较多。
2、检取各电控体系的电元件相关参 数和开关动作状况(以逻辑数据流 的办法显现)。
三、转速仪:实为焚烧功用查看: 1、触点烧蚀查看—V档、针在绿 区好;在红区烧蚀;在兰区断开。
2、闭合角查看—D档、4缸机-50 度;6缸机-35度;8缸机-25度。 对应触点的空隙0、40mm。
闭合角过大—触点空隙小,烧白金、 线圈发热。 闭合角过小—空隙 大,奌火早、高速缺火。
3、分电机轴和凸轮磨损及弹簧片 疲惫查看—实为各缸堆叠角的检 查。用D档,加快作业,闭合角 改变值不大于10%为好。
6、氧传感器信号Ox—应在0~1V 内一直在改变,每10s大于八次,最 小值低于0.3V;最大值高于0.6V为 好。损坏后的毛病现象为:怠速不 稳、加快不良、排气管突噜、冒黑 烟。Ox好坏影响要素较多:进气 管漏气、AFS毛病、喷油压力低、 喷油器脏堵、碳罐体系失控、 EGR体系毛病、焚烧体系毛病。 因而,它又是多元体系毛病的代言 人。
3、因果剖析法—数据间的因果关 系,如:EGR阀与其高度电位器的关 系等。 4、比较剖析法—相同车型及相同 工况下的数据比较。 5、相关剖析法—彼此相关的数据, 进行逻辑剖析,如:SP、TPS、AFS 数据的联系等。
有时存在严峻毛病现象,但无毛病代 码,只能依托检码器供给的数据流, 结合机理剖析,断定毛病的地点。 1、转速信号SP—用r/min或rpm 显现。怠速时—四缸机应为: 800r/min;六缸机、八缸机应为: 600~700r/min。加上额定负荷信号, 转速应略有升高或坚持为好,如不符 即为有毛病存在。
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